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薄膜電容器是以金屬箔當(dāng)電極，將它和聚乙酯、聚丙烯、聚苯乙烯或聚碳酸酯等塑料薄膜從兩端重疊后，卷繞成圓筒狀結(jié)構(gòu)的電容器。  

依塑料薄膜的種類又被分別稱為聚乙酯電容（又稱Mylar電容）、聚丙烯電容（又稱PP電容），聚苯乙烯電容（又稱PS電容）和聚碳酸電容。

典型的薄膜電容結(jié)構(gòu)

新能源汽車是指采用非常規(guī)的車用燃料作為動力來源，新能源汽車包括混合動力汽車、純電動汽車、燃料電池電動汽車、氫發(fā)動機汽車、其他新能源（如高效儲能器、二甲醚）汽車等各類別產(chǎn)品。  

電機，電池和電機控制技術(shù)是新能源汽車的三大核心。電機控制技術(shù)的核心就是需要高效電機控制的逆變器技術(shù)，高效電機控制的逆變器技術(shù)則需要一個功能強大的IGBT模塊和一個 與之匹配的直流支撐電容器。       

薄膜電容的技術(shù)優(yōu)點

早期直流支撐薄膜電容都是采用電解電容，隨著薄膜電容技術(shù)的發(fā)展，特別是基膜本身技術(shù)的發(fā)發(fā)展和金屬化采用分割的技術(shù)出現(xiàn)，不僅使得薄膜電容的體積在越做越小的同時，產(chǎn)品的耐壓水平還保持在相當(dāng)?shù)乃剑F(xiàn)在越來越多的公司采用高溫聚丙烯薄膜電容器的作為直流支撐電容，一個典型的例子就是豐田公司的RIUS車型的改進;而國內(nèi)車企典型代表是比亞迪F3DM和E6，都使用薄膜電容器作為直流支撐電容。第一代豐田Prius使用的濾波電容器是電解電容器，從第二代開始，便開始使用薄膜濾波電容器組  

a.產(chǎn)品安全性好，耐過壓能力強  

由于薄膜電容器具有自愈額現(xiàn)象，而且薄膜電容的設(shè)計是按照1EC61071的標(biāo)準(zhǔn)，電容抗浪涌電壓能力大于1.5的額定電壓，加上電容采用分割膜技術(shù)，見圖4，電容理論上不會產(chǎn)生短路擊穿的現(xiàn)象，這大大提高了這類電容的安全性，典型的失效模式是開路。在特定應(yīng)用中電容的抗峰值電壓能力也是考察電容的重要指標(biāo)。實際上，對電解電容而言，允許承受的最大浪涌電壓是1.2倍，這種情況迫使使用者不得不考慮峰值電壓而非標(biāo)稱電壓。  

b.良好的溫度特性，產(chǎn)品溫度使用范圍廣，可以從-40C-105C  

直流支撐薄膜電容器采用的高溫聚丙烯薄膜，具有聚酯薄膜和電解電容沒有的溫度穩(wěn)定性。  

隨著溫度的升高，聚丙烯膜電容器容量總體是下降的，但下降的比例是很小的，大概是300PPM/C;而聚酯膜不管是在高溫階段還是在低溫階段，容量隨溫度變化則大了很多，為+200~+600PPM/C。  

c.頻率特性穩(wěn)定，產(chǎn)品高頻特性好  

目前大部分的控制器開關(guān)頻率在約10KHZ，這就要求產(chǎn)品的高頻性能好，對于電解電容器和聚酯膜電容器來說，這個要求是個難題。  

d.沒有極性，能承受反向電壓  

薄膜電容器的電極是蒸鍍在薄膜上納米級的金屬，產(chǎn)品是沒有極性的，故對使用者來說非常方便，不需要考慮正負(fù)極的問題;而對電解電容器來說，如果超過1.5倍Un的反向電壓被加在電解電容上時，會引起電容內(nèi)部化學(xué)反應(yīng)的發(fā)生。如果這種電壓持續(xù)足夠長的時間，電容會發(fā)生爆炸，或者隨著電容內(nèi)部壓力的釋放電解液會流出。  

e.額定電壓高，不需要串聯(lián)和平衡電阻  

為了提高輸出功率，混合動力汽車和燃料電池汽車的母線電壓有不斷提高的趨勢。現(xiàn)在市場上給電機提供的電池電壓典型值有280V， 330V及480V，與之匹配的電容不同廠家不太一-樣，但大體是會選擇比如450V， 600V， 800V，容量從0.32mF到2mF ，而電解電容器的額定電壓不高于500V，所以當(dāng)母線電壓高于500V時，系統(tǒng)只能通過串聯(lián)電解電容器來提高電容器組的耐壓水平。這樣，不僅增加了電容器組的體積、成本，也增加了電路中的電感和ESR。

薄膜電容器在新能源汽車上應(yīng)用

電池、電機和電機控制技術(shù)是新能源汽車的三大核心。在電機驅(qū)動和控制電路中，需要的主要電子元器件是功率半導(dǎo)體器件IGBT、控制IC 以及電容器，其中，IGBT 占大約2/3的成本。  

電機控制技術(shù)的核心就是需要高效電機控制的逆變器技術(shù)，高效電機控制的逆變器技術(shù)則需要一個功能強大的IGBT模塊和一個與之匹配的直流支撐電容器。  

電機控制器主回路示意圖   

一直以來，陶瓷電容和鋁電解電容是市場上最為常見的電容類電子元器件，廣泛的應(yīng)用于各類電子產(chǎn)品中，主要在電路系統(tǒng)中的起濾波、調(diào)頻、隔直流及時間控制等作用。  

隨著汽車電氣化的加劇，汽車電路系統(tǒng)的電壓和輸出功率有了大幅度的提升，關(guān)鍵部件對電子元器件的耐壓耐沖擊能力要求更為嚴(yán)格。工作條件的變化對電子系統(tǒng)中的電容元器件的性能提出新的要求，從而拉動了汽車產(chǎn)業(yè)對薄膜電容器的需求。  

薄膜電容器是電動汽車驅(qū)動電路中的主要元件，主要起平滑的作用。逆變器將電池的直流電通過轉(zhuǎn)換器轉(zhuǎn)換成變動較小的電壓，再通過IGBT開關(guān)元件轉(zhuǎn)換成近似于交流電的矩形波，由此產(chǎn)生的浪涌電壓很大，需要采用平滑電容器消除。

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